“中國版超級高鐵將采用‘高溫超導磁懸浮+真空管’技術，目前已著手探討時速1500公里的可行性。”近日，西南交通大學首席教授張衛(wèi)華透露，世界上時速最快的真空高溫超導磁懸浮比例模型車試驗線正在成都搭建，預計今年底前將建成并投入試驗測試。

申論熱點獨家模擬預測題及詳細解析

【模擬預測題】

【中國高鐵是我國創(chuàng)新型國家建設的標志性成果，近十年間，我國高鐵技術由跟蹤、并跑到引領，形成了較為完整的勘察、設計、建設、運營及安全管理技術標準體系，科技創(chuàng)新水平不斷提升，成為國家的金質名片。請談談你對此事的看法？】

“青年科學家論壇”上，來自西南交通大學的鄧自剛教授深度解析了高溫超導磁懸浮及真空管道磁浮技術。

高溫超導磁懸浮列車具有以下優(yōu)勢：節(jié)能，懸浮和導向不耗電;環(huán)保，高溫超導磁懸浮能精致懸浮，完全無噪音;高速，懸浮高度10~30mm，懸浮導向不需要主動控制;安全，自穩(wěn)定懸浮，不需要實時控制。

真空管道磁浮具有直線電機、磁懸浮、真空管道的技術特征，其優(yōu)勢為：高速，低壓環(huán)境下速度大于1000km/h;環(huán)保，真空環(huán)境降低了系統(tǒng)能耗和氣動噪聲;快捷，連續(xù)運行，均為直達，快速起停，快速承降。在交通運輸領域之外，真空管道懸浮還在電磁發(fā)射、飛輪儲能以及超高速動模風洞等領域發(fā)揮作用。

我國西南交通大學在高溫超導磁懸浮以及真空管道高速磁浮方面最早開展了研究，并于2014年6月建成并調試成功世界首個真空管道高溫超導磁懸浮車試驗平臺，用于真空管道(低阻力)磁浮交通模式探索，以及真空管道高溫超導磁懸浮車動態(tài)性能及氣動性研究，預計測試速度將大于430km/h，有望超過美國同類型“超級高鐵”的最高試驗時速。

正如鄧自剛所言，速度是人類的永恒追求，人類不會囿于當前速度，真空管道高溫超導磁懸浮交通是軌道交通邁向更高速度的必然選擇，“超級高鐵”的未來不是夢!